开端：零的突破！这款国产飞机取得EASA型号认可，为C919等国产飞机海外取证开了一个好头

7月15日，航空工业宣布航空工业哈飞研制的双发涡桨通勤类运12F飞机获得欧盟航空安全局（EASA）颁发的型号合格证，实现了国产飞机取得欧洲航空安全局型号认可零的突破。据了解，该机也成为我国首款集齐CAAC、FAA、EASA型号认可的国产飞机，也为C919等国产飞机的海外取证开了一个好头。

航空工业表示，运12F于2015年12月10日获得中国民用航空局（CAAC）型号合格证，此次颁证是该机继2016年2月22日获得美国联邦航空管理局（FAA）型号认可后，再次获得国外当局颁发的型号认可，对中欧双边适航合作具有重要里程碑意义。

据航空工业介绍，运12F飞机最大起飞重量8.4吨，最大载客量19人，可广泛应用于客货运输、海洋监测、空投伞降、航空摄影、地质勘探、医疗救护、人工降雨等领域。运12F获得欧洲航空安全局型号合格证，将有助于其全面进入国际市场，对于其提高国际市场占有率和竞争力具有重要作用。

据低空BBS介绍，运12F飞机是航空工业哈飞通用生产的新一代多用途涡桨支线运输机，采用了上单翼，单垂尾低平尾常规布局，非增压座舱，可收放的前三点式起落架，最大起飞重量8.4吨。飞机的驾驶舱采用玻璃座舱，四块多功能显示器集成显示飞行参数、发动机参数以及警告信息等。飞机采用双驾驶体制，除VIP构型外客运型客舱布局为每排三座，标准可搭载19名乘客。货运型最多可装载3个LD3集装箱，在通航货运领域独树一帜。航空工业哈飞表示，运12F飞机以先进的技术、突出的商载和超大的空间等优势，在23部通勤类飞机中处于领先地位，飞机还可广泛应用于航空物探、体育跳伞、海洋监测等领域。损伤容限机体结构设计、综合航电系统、2255公里的航程覆盖等技术特点，已使其成为当前国际市场上同类别飞机中的佼佼者。

另据中国民航局消息，在Y12F飞机获得欧盟航空安全局型号认可的同时，中国民航局也完成了对欧洲空客直升机公司EC175B直升机的型号认可审查并颁发证件。

2023年4月7日《中华人民共和国和法兰西共和国联合声明》提出“双方欢迎中国民航局和欧盟航空安全局加强合作，将在均认可的国际安全标准基础上加快适航认证进程”，Y12F飞机和EC175B直升机审定工作的完成是对该项声明内容的有力落实。

EC175B直升机

尽管目前来看我国的大飞机C919短期内还是无法取得欧美适航证，但Y12F已经给C919等国产飞机开了一个好头，这是一个非常好的开端。此外，我国已经与俄罗斯、加拿大、澳大利亚等近30个国家签署了双边适航协议，一样可以飞出国门。就在前不久，中国又与瑞士签署双边航空安全协定，两国民航局也签署了《适航实施程序》，瑞士飞机制造企业皮拉图斯也获得了中国企业价值超35亿元的订单（中瑞签署双边航空安全协定，瑞士皮拉图斯喜获中国企业66架飞机订单，其中喷气式PC-24飞机正在申请中国适航认证）。

来源：航空工业、中国民航局网站、低空bbs、通航圈前文及网络。

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